四个发动机的飞机是不是很牛？

东北老王

太行山人 发表于 2025-10-18 15:14
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1842846296265882814&wfr=spider&for=pc
以米鬼的尿性，它们会真正的 ...

你这个链接我看了，写这个文章的人对航空工业了解基本是空白，首先第一句“运-10是中国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客机”就是夸大其词，运-10当年就是用波音707为蓝本测绘逆向仿制的，机上绝大多数设备都是从波音707样机上拆过来的，还有，文章里面的配图也是波音707，并非运-10，因为运-10机身上从来就没有喷涂过“中国民航”的字样

一军

震撼，牛气冲天

BDG326

楼主的标题挺幽默。

jlabcd

        还是说照片本身吧！
        楼主的照片拍摄的还是相当不错的，赞一个！

maodi

夯昆 发表于 2025-10-18 12:16
四个发动机的飞机没有2个发动机的牛，因为发动机的推力和可靠性达不到要求，所以才用4个发动机，任意一个发 ...

很有道理，先进的技术一定会淘汰陈旧老产品的！谢谢大力的科普！

夯昆

wayne898 发表于 2025-10-18 11:54
据说麦道的军用机不错，但民用机就事故品质问题不断。
碰到两次类似的问题再也不敢选择麦道了。一次在北 ...

九十年代培训民航飞行员，都要先上麦道飞一段时间，再改飞波音或空客，因为麦道飞机的操作就好比现在的手动挡汽车，是完全适应那个年代的飞行培训教材的，波音空客自动化驾驶程度比较高，属于自动挡汽车，所以先在麦道飞机上练手，练好了再去驾驶波音空客就得心应手了，因此麦道飞机事故率比波音空客要高也是有有这个原因的。就算是最最臭名的DC-10，其中70%的事故也和飞机本身没有关系，都是气候或操作不当所致。飞过麦道的飞行员都称赞麦道飞机才是真正的好飞机，但市场是无情的，最终只能是淘汰的命运

图片为DC-10飞机

wayne898

夯昆 发表于 2025-10-19 09:36
九十年代培训民航飞行员，都要先上麦道飞一段时间，再改飞波音或空客，因为麦道飞机的操作就好比现在的手 ...

原来是这样啊。但感觉现在麦道好像完全退出了中国市场，完全看不见了。
虽然你讲麦道是手动档机器，但对于普通人来讲还是很恐怖的，毕竟生命只有一次。
有一次在空中的机械故障，让大家写留言这样的场景让自己终生难忘，再也不乘麦道！

夯昆

wayne898 发表于 2025-10-19 09:43
原来是这样啊。但感觉现在麦道好像完全退出了中国市场，完全看不见了。
虽然你讲麦道是手动档机器，但对 ...

是的，麦道飞机早已退出了客运市场，但是因为麦道飞机皮实耐用，全球货运飞机里面还有不少麦道飞机在发挥余热，如：联邦快递，DHL（敦豪）等，数量还不少，很多麦道飞机已经服役30年以上还是很好，奇怪的是麦道飞机退出客运转货运之后，二十多年过去了只发生过2次事故，而且都不是飞机本身原因造成的。

延伸话题，在退出客运市场的波音，空客，麦道飞机中，麦道的残值是最高的，其次是波音，最不值钱的是空客，因为空客飞机客改货成本最高，所以退役空客最难出手

yuanmu

老胡炒鸡蛋 发表于 2025-10-18 11:08
军机发动机都是国产的，运8用的是最新版涡桨10发动机，运20用的是太行发动机 ...

运8用的是涡桨6发动机，运20用的是俄制的D-30PK-2涡扇发动机。现在的运20B用的是WS-20。跟太行发动机核心机相同，不是太行

东北老王

yuanmu 发表于 2025-10-20 13:41
运8用的是涡桨6发动机，运20用的是俄制的D-30PK-2涡扇发动机。现在的运20B用的是WS-20。跟太行发动机核心 ...

我总觉得涡桨这东西发展前途不是很大，关键在于那个要命的变速箱，占了整个发动机重量的30%左右，而且变速箱的故障率也挺高的，维护也很麻烦。