2008年在肯尼亚我们坐火车从内罗毕到蒙巴萨！

夯昆 · 发表于前天 15:12

本帖最后由夯昆于 2025-9-17 16:06 编辑

这个机车的黑烟，跟1984年我国进口的美国ND5内燃机车有的一拼，ND5机车因使用国内柴油提炼纯度不够，杂质含量高，所以在上坡重负荷时也是黑烟滚滚，而且会喷火，ND5机车在当年是中国铁路干线运输的主力机车，牵引功率大，油耗比国产东风4B低20%，功率却要比东风4B大40%，当时订购价格每台98万美金，使用性价比极高，仅仅投入使用5年就收回了全部投资，由于第一批220台ND5内燃机车全国范围内使用反馈相当好，铁道部在1986年再次向美国GE公司订购ND5II型内燃机车200台，由于ND5内燃机车在国内的大范围使用，使得中国加快了蒸汽机车的淘汰速度，同时也提高了线路利用率50%，使得铁路运输效率大为提高，在40年的服役中为中国的铁路发展做出了很大贡献。这批机车平均使用寿命30年，最后一台ND5内燃机车在2024年底南京段退役。

小插曲：1984年当时美国GE公司日子也不太好过，接到中国铁道部220台机车的订单（每台98万美金）后，GE公司发言人表示这是该公司收到“单一生产批次的单笔最大订单”，（single biggest order for a single production run），并可为伊利工厂创造数百个就业职位。首批共74台ND5型机车于1984年9月运抵中国天津港，其中0002号机车于天津港卸船时由于起吊重心错误而落水，打捞上岸经过修复后恢复正常使用，后面交付的时候又多送了2台机车作为落水的补偿，可见GE公司的信誉还是不错的。